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本田六款車型破萬 皓影5月銷量強勁

來源:車界微視    編審:    發布時間:2020-06-18 14:33:08

6月3日,本田中國發布了5月在華終端汽車銷量。數據顯示,5月本田在國內市場的銷量為134230輛,同比下滑1.7%;受疫情影響,本田今年累計銷量僅為469644輛,同比下滑21.3%。雖然本田還沒有重回增長軌道,但基本上已經回歸到了疫情前的水準,接下來實現正增長是大概率事件。

從兩大合資公司的表現來看,廣汽本田5月銷量為68696輛,同比增長0.1%,1-5月累計銷量為243445輛,同比下滑22.8%;東風本田5月銷量為65534輛,同比下滑3.4%,1-5月累計銷量為226199輛,同比下滑為19.7%。

六款車型破萬,本田仍然強勢

5月份,本田在售車型一共有六款車型破萬,分別是廣本雅閣、皓影、繽智,東本思域、CR-V、XR-V。

其中,東本銷量破萬的車型沒有變化,但遺憾的是,CR-V的銷量沒能突破兩萬大關。一方面,皓影的上市在一定程度上分流了CR-V的潛在消費群體,影響了其銷量的提升;另一方面,CR-V本身也處于中期改款前夕,產品競爭力有所下滑,而且不少消費者處于觀望狀態,等到新車上市之后,其銷量有望好轉。

而思域則保持了穩健的表現,它是本田5月份唯一一款銷量突破兩萬輛的車型。究其原因,思域的熱銷主要還是同級競品不太爭氣,一線合資品牌少有布局運動型A級車,二線合資品牌的號召力又不夠,而思域本身在運動性和實用性之間也做到了比較好的平衡,所以銷量較好。更重要的是,本田自身的危機公關做得比較到位,思域碰撞成績較差的事實并未像帕薩特那樣得到廣泛傳播,造成了如今“德不配位”的情況。

廣汽本田方面,雅閣和繽智都是“萬輛俱樂部”的常客,這并不奇怪,但與往常不一樣的是,凌派5月份的銷量沒有破萬,取而代之的是皓影。

自換代以來,凌派的銷量幾乎都穩定在萬輛之上,這次應該是偶發性情況。并且,凌派即將在這個月推出混動車型,既能解決現款車型三缸發動機的問題,據說還強化了安全性。這樣一來,凌派最大的兩個短板將得到補足,再加上本田品牌的強大影響力,其銷量大概率能夠進一步提升。

皓影上量的趨勢已經愈發明顯,繼4月銷量破萬之后,5月份再度破萬。的確,從產品力來看,皓影要強于CR-V,不僅有著更加年輕、時尚的造型,而且配置分配更合理,混動系統還是最新一代。所以,即便皓影目前沒有終端優惠,但銷量仍然趕了上來,而且月銷萬輛很可能不是它的終點,在經歷市場的考驗后,它有可能成為第二輛“CR-V”。

后勁兒更足,廣汽本田重建優勢

去年,本田在華銷量高達1554433輛,創下歷年銷量最高記錄,其中最大的功臣就是東風本田,它憑借著13.2%的增幅達成了788916輛的成績,并抓住了飛度換代期的空檔期,一舉超過了廣汽本田,一掃多年來的陰霾。

但今年以來,隨著皓影的發力,廣汽本田在前五個月一直壓制著東風本田,雖然領先幅度不大,但已經重新建立起了優勢。并且,廣汽本田還有著更足的后勁兒,今年將推出全新飛度、凌派混動兩款重磅車型,而東風本田就只剩下了中期改款的CR-V和兩廂思域。相比之下,廣汽本田兩款新車明顯能夠帶來更多的增量,如果不出意外,廣汽本田今年將成為那個領先者。

此外,東風本田推出的“姊妹車型”表現也不好,享域、英詩派、UR-V等產品不僅銷量差于廣汽本田的兄弟車型,而且差距比較明顯。誠然,它們的上市時間較晚,沒有名氣,但背靠本田的技術和品牌號召力,其市場表現不應該止步于此,更何況享域、英詩派所在細分市場的容量并不小,更多的還是東風本田自身的問題。

反觀廣汽本田,皓影一上市就展現出了破萬的實力,據說未來還會推出思域的姊妹車型。如此一來,東風本田還有什么優勢可言?

寫在最后

不得不承認,本田近兩年來的表現相當強勢,旗下主力車型不僅銷量出色,而且讓利較小,品牌價值達到新高。但也不是說本田就無懈可擊了,東風本田多款車型銷量失利,兩大本田也頻繁爆發重大質量問題,消耗著多年來積累的優秀口碑。毫無疑問,本田在國內,還需要做得更多。

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